新昌到杭州的骑行
这是第一次的摩托车上路经历。我平时的爱好就是骑行、篮球、IT相关的东西。虽然经常骑电驴，但也并没有多少机动车道路经验。唯一一次是2018年东阳到杭州的高速经历。
那次因为要带很多东西回去，所以十一租车回了老家，杭州回东阳是朋友开的，但是他们只放三四天假所以提早回去上班了，又找不到人陪我回杭州，我就只能一个人自己开回杭州。不过我驾照是上大学时暑假考出来的，租车的时候也好几年没碰过车了，实际上的道路经验为0。不过还好全程走高速，自动挡的车也好开，所以全程从东阳到杭州也没出过什么大问题。
但是回想起来那次算是一种危险驾驶了，虽然已经驾照满一年可以上高速了，但我实际实际驾龄为0，碰到突发状况根本没啥经验，只能说运气不错没出啥事。
租车的经历给我带来了一些信心，觉得实际道路驾驶也就这样。所以在资金有限的情况下在咸鱼上浙江省内淘了一辆二手小排量的挡车，觉得路程远一点骑回来应该也没什么问题。
那天刷咸鱼的时候看到一辆新昌的车比较合适，之前就听说过新昌地方，以前有个同事是那里的人，知道大概是在绍兴，估计路程也不会太远，就和卖家沟通了。然后我查了一下新昌到杭州的距离，导航的骑行距离在170公里左右，比我老家到杭州稍远，问题应该不大。
之后就约好卖家后天看车，但后来卖家临时变卦问我明天是否有空，因为后面几天可能都要下雨。我看了一下天气预报，发现后面确实有一个多星期的雨水天气后就答应了。临时更改行程让我有点匆忙，当天晚上改了高铁票时间，简单收拾了一下行李，包里放了头盔和手套就启程出发去新昌了。
新昌
考虑到那段时期昼夜温差比较大，白天能有个27度晚上却只有11 12度，到时候夜间骑行会有点冷，所以我当天特意穿了秋衣秋裤。那天早上的13度的气温还挺舒服的，不过到中午就有很强的炎热感了。高铁半个多小时到了新昌，刚好10点多的午饭时间，在快到站之前我就发了信息给卖家，约好他来车站接我。
本想在车站附近吃点东西，谁成想新昌的高铁站在这么荒郊野外，我出站后的一路上连个便利店也没看到，索性饿着肚子晕乎乎的就在出站后的马路边坐下等他来再说。
十来分钟后等到了卖家，带着我去高铁站不远处的一条没什么人的河边小路上试车。他简单教了我车上一些常用的按钮之后，就开始点火试车了。尴尬的是我点火后，起步好几次都熄火了，我才意识到原来我其实根本就不会骑挡车。
我也是后来才知道， 摩托车驾校的摩托发动机怠速是调过的，不用油门也是可以通过半联动离合起步的，还有排量稍微大点的车也可以。排量太小150级别的就必须要带一点油门才能起步。。。原来我之前驾校学的那个根本不能叫会骑摩托车。。。
连续熄火了7 8次之后终于有点能找到那个油离配合的感觉了。 试了几下感觉没什么大问题，就提议先吃个午饭再去过户。他顺带我吃了新昌特色的炒年糕之后，就载我前往车管所了。不过没想到是新昌的高铁站一个在西，车管所一个在东，几十分钟的路搞得12点多才到达。而且到车管所后又发现这里的过户业务是在一个二手车市场，还好这市场离车管所也不远，折腾了一个小时才到办理过户的二手车市场。
等车管所中午开门的时候，他觉得我骑得还不熟练，不放心我。就让我在附近的一个断头路上多练习练习，不过那条路实在太短前面就是一片工地，最多也只能骑行到70码左右，练了几次到70码的速度后，2点左右我们就去二手车市场过户了。折腾来折腾去最终下午3点半左右，终于过好户好启程回杭州，估算一下5 6个多小时候的车程到家也快半夜了。
出了车管所门后，我才意识到坏了，来得匆忙手机支架忘带了，也没有蓝牙耳机，导航该怎么办？ 原本幻想着一边看看风景，一边悠哉地骑回杭州应该也挺惬意的。谁知道计划赶不上变化，来得匆忙东西都没带全。没办法，我只能先记下一段路，沿着路标先往一个方向骑，就这样硬着头皮上了国道。
国道上
上到G527国道后，还不熟练的我，一开始只能小心翼翼保持着六七十码左右的速度，待在最外侧的车道上，身边的四轮小车几乎一个个都从我身边嗖嗖地呼啸而过，就算前面有大车我也不敢直接去超，就这样保持这个速度骑了20来分钟。本以为这速度足够了，却没想到没多久碰到一大队泥头车。
国道上面虽然限速80，但是没拍的时候基本所有车都在八九十左右的区间，随着车越来越多，我的速度也慢慢来到了80左右。泥头车因为车重的缘故普遍比小车慢点，所以我尴尬地陷入了一种和这些泥头车相对静止状态。就像一只蚂蚁入了象群的那种感觉，十几辆大车的轰鸣声和喇叭声，还有车间隙之间带来的那种气流和风噪，再加上那时候昼夜温差大又有横风吹得车身不稳，简直让我头皮发麻。以前在轿车内相对安静的环境碰到这些车还没什么感觉，但是第一次戴着头盔在它们中间听着这些声音感受着风阻可太吓人了。
这些大车一个个死角都挺大的，摩托车车身本来就小，万一跑他们死角里就完蛋了。索性心一沉，等到了一个视野开阔的路段后，观察了一下前方的车道，瞄了眼左后视镜的内侧车道后，就一把油门到底把大车们全超了。
这是我第一次骑摩托把速度上到100码以上，表显115的车速那感觉简直就要起飞了一样，和汽车的100码完全两回事。
汽车车在高速上没有红绿灯，路况也清晰，再加上人是被车铁皮包围着的，听不到风声，100码根本没什么感觉，但是摩托车就完全不一样了。
那天穿的是一件类似羽绒服的外套，风透过袖口把我这衣服鼓成了气球一样，导致身体得不断对抗着风阻。这车虽然是小排量但极速也能到120+，我为了超这些车已经上到了118。那个瞬间我才第一次感受到了摩托车的危险性，耳边的风噪和大车引擎的轰鸣声，小排量的车身发动机在嘶吼震动，搞得我肾上腺素飙升，呼吸都开始急促起来了。对于第一次骑摩托车达到这个速度的我来说，能感觉到车子已经不受我的控制了，只能握紧把手双腿夹紧油箱，小心翼翼的小幅度调整方向。
现在回想起来当时为了超那些大车还是很危险的。车本身排量就小，速度快了之后提速和减速都比排量大的车花费的时间更长，再加上我操作还不熟练，遇到紧急情况速度根本减不下来。
大车车队还遮挡了很大一部分的视野，前面的路况根本不清晰，只够我看到是否有车在前面。这个速度和视野下，前面一块石头一阵横风，都可能要了我的小命。每次想起来那次的状况，还是一阵后怕。原来我第一次在国道上骑车，就碰到了摩托车新手面对的最危险的情况之一陷入大车中间。
超车之后我还是把速度降回了80 90尽量远离这些大车不跟着，也不和它们并排。后面的国道上一直保持着80左右的速度，只要后面又大车我就提速，虽然为了快点回家不至于太晚，超车的时候还是会上到110，但基本没有那次陷入大车里那样危险了。这一段路的国道上基本还算平稳，路况也还好，就这样一路向这嵊州前进。
嵊州
骑行的过程中，我好几次都要停在路边掏出手机查查路线，后来嫌麻烦导致我好几次都偏离了国道跑市区里去了。一开始路过嵊州，就直接一头扎进了市区。虽然后面知道偏航了，但我只能一直骑，因为每次停下来看导航就要重新起步一次，这对我这种新手来说每起步一次都是一种煎熬。所以我只能一直往前，横穿了整个嵊州市区之后再看看线路。
不过市区里红绿灯实在太多了，我的起步和挡位和速度匹配的切换还不熟练，搞得我好几次在红绿灯路口启动熄火。
最尴尬的一次在一个路口时，我挂着空挡，掏出手机看地图路线往哪里走，没注意红绿灯。直到后面的车开始滴我了，才立马挂到一档起步。但后面车越滴我，我就越慌乱，搞得我连续熄火了两次，把后面的车直接堵到到了下个绿灯：(
第一次是慌乱中离合松太快，第二次则是因为捏离合太久左手已经有点僵硬了，光顾着右手拧油门左手僵硬的离合都不松开，导致车子就发动机在响，光吼不跑，引得路上的行人都看了过来，还以为我是精神小伙在炸街。。。。尴尬死我了，还好有头盔遮着，不然我当时都想弃车跑路了：( 终于，第三次在下个红绿灯间隙稍微放松了下双手，马上光速逃离现场。。。。
总的来说在市区这些熄火的经历非常尴尬。不过后续回想起来第一次上路，车排量小挡位需要频繁切换，那么长的路程，那么多的红绿灯路口，全程熄火了六七次其实也还算可以了。
绍兴
接下去就来到了绍兴，绍兴市区里比嵊州路况复杂很多，嵊州我是直接一路直行穿越市区，嵊州国道到绍兴后没看导航，我就只能在城里绕了。
弯道多了最麻烦的就是挡位忘记调节，在转弯的时候速度下去了挡位没下去，车子发动机一下子咳嗽就熄火在拐弯口。两侧人行道的绿灯都亮了，结果我就停在了大马路的十字路口正中间，人行道的路人用怪异的眼神看着我。不过还好那时候已经稍微掌握好起步技巧，马上尴尬得点火走人。。。
市区里机动车 非机动车、行人、鬼探头这些东西虽然我事先都有预料。但因为那次拐弯口没降档导致熄火的缘故，搞得我后续经常时不时的去注意车子的速度和挡位，导致有时候注意力没观察道路，出现过好几次危险的情况。
第一次是注意力在车子的挡位和速度上导致忘记打转向灯，但我在后视镜里没看到车就变道，结果突然耳边就响起了车辆鸣笛声。我也是第一次知道原来骑摩托车的时候后视镜的死角那么大，头盔的两侧包围和后视镜在没有调整好角度的时候，在镜子和头盔镜片视野的后方会出现一个死角，那辆车刚好就在那个死角里，再加上风噪我都没听到那辆车的引擎声。那辆车就一路鸣笛从我边上擦肩而过，我估计那司机已经在车里对我骂骂咧咧了：（
还有一次最危险的就是在绍兴的轻纺城路高架下面，当时已经是夜间，那条路一侧车道在修路，再加上路面上的灯光比较昏暗，我也记不清那天是疲惫，还是头盔镜片上起了一层薄薄的雾的缘故。我停在路边的一侧，看了一眼后视镜也没发现车辆，就准备点火起步。刚挂上一档车已经有往前走的趋势时，耳边又是车辆的鸣笛声响起，那还是一辆泥头车，离我左侧手臂就差不多两个拳头的距离。我估计他那时候已经刹不住车了，直接贴着我身体呼啸而过。当时吓得我冷汗都冒出来了，我都有点想放弃赶路，晚上还是在绍兴休息一下第二天天亮再启程。
这两次都是变道、后视镜和头盔的死角，还有夜间视野引起的危险。导致我现在骑车变道的时候不管后视镜有没有车，都会习惯性地降速转头看一下后侧方。降速是为了让头转回来的时候有反应时间应对前侧的突发情况，看一眼后侧是为了确保后视镜是否出现死角，同时也是提醒后侧车辆我要变道了。
不过那次轻纺城高架下面的危险，倒是让我马上清醒了过来，一直到到萧山之后就好很多了。虽然萧山不是常去，但是大致的路线都清楚，四四方方的道路规划只要沿着直线一直走，过了钱塘江就ok了。就这样我横穿过萧山，走复兴大桥过了钱塘江终于一路安全到家了。
从新昌 - 嵊州 - 上虞 - 绍兴 - 柯桥 - 萧山 - 滨江 - 转塘 - 余杭 - 良渚，5个小时的路程硬是被我骑了8个多小时 180多公里的路程硬是被我骑了260公里，一路上100多个红绿灯，各种各样的的突发情况搞得我疲惫不堪，到家刚好差不读多12点倒头就睡了。
最后
没有一次道路骑行经验的我，在几乎没有导航的情况下，一个人骑行200多公里，现在回想起来那次经历还和做梦一样。摩托车比我想象中的要比汽车废精力的多，也危险得多。别人是铁包肉，自己是肉包铁，汽车只要不作死超速太多可以失误好几次，而摩托车可能就只能失误一次。
在这里把那段经历写下来也是记录一下当时的经过，也顺带提醒大家，不要把其它两轮的经验带入到摩托车中。特别是跨骑摩托车随着排量性能的增加，是容不得半点失误的，摩托车还是一个很危险的东西。