长途骑摩托车累不累

震动上，摩托车相比于汽车车身结构以及发动机的构造，确实是更大的。但是某些双杠车以及很多四缸发动机的车型震动控制是相当好的，所以只要选对车型这方面的舒适度还是不用担心的。

姿势上面，仅就对我个人而言，长途的跨骑姿态比开车坐车舒服很多。生活中仔细观察就能发现，绝大部分的人的体态都是问题的。不管你是开车还是坐长途，在后背有个靠背的情况下，很容易就变成弯腰驼背的姿势。

这种姿势会让人短时间肌肉有放松感，但长期保持这种坐姿，不管是坐桥车、大巴、还是地铁高铁都对颈椎和腰间盘的压力都不小。

所以跨骑的骑行三角，会促使我不会长时间用那种不良体态，相比较于有靠背的座椅，支撑点加上了手整个受力是一个三角的形态，分摊了部分身体的重量，不会全部压在臀部腰间盘这些位置。

所以关于跨骑车型的选择，我比较奇怪，很多人说的低趴手把仿赛废腰之类的，对我不成立。反倒是踏板，复古，巡航这些车型过于直立的姿态会让我的腰不舒服。低趴一点会让我身体后侧腰跨处会不自觉的相对直立很多，加上前侧龙头处的手把身体前倾，容易让我身体保持一个稳定的姿态。

不过这个是因为每个人的身体结构不一样，我相对来讲比较身高臂长，所以对于别人低趴的车对我来说刚刚好。所以姿态这个东西，要身体结构和车型互相配合才好。

红绿灯和风阻是我认为长途骑行是最让我感到疲惫感的。

因为国内很多城市高速和高架是不允许上摩托车的，所以只能走地面道路，过多的红绿灯非常的麻烦。摩托车基本都为手动挡，所以在每一次红绿灯路口都需要重新挂挡起步，如果在路口密集车流量多的市区，多次的起步和长时间的离合控制会让左手非常的酸痛。这个问题，就算再轻的离合也解决不了，只能寻找一些红绿灯相对较少的路段来避免了。

风阻也是一个让人很疲惫的地方，不过这个也主要看车型，因为我的车是街车所以没有风挡，相对来讲像adv之类有大风挡的就舒服很多了。不过这个问题我一般是控制车速来解决，100码以上身体会一直对抗风阻，保持在80 90码的区间就相对好很多。

综上所述，如果选好路线，非高速情况下，不是那种红绿灯特别多的路线，且距离300公里以内的范围，我个人骑车是比坐车舒服的。

但是在高速上，以及超出300公里的情况下就不同的了，摩托车要长期对抗高速的风阻还是相当累人的。